Transcription de la vidéo "Première rame"

 

[Description] : 18 janvier 2012 - 23h30 - Porte de Pantin, Paris 19e - Arrivée de la première rame du prolongement du T3

Intervention de Jean-Philippe Huet – Chef de projet, RATP
Aujourd'hui c'est une grande étape pour le projet puisque l'on a reçu la première des 25 rames de tramway qui viendront équiper l'ensemble de la ligne.

Intervention de Michel Antonelli – Chef de projet, ALSTOM
Ces rames sont fabriquées sur site Alstom à la Rochelle, un des plus gros sites pour la fabrication des tramway.

Nous sommes dans le cadre d'une reconduction d'affaire dont la première tranche à été mise en service en 2006 avec 21 rames sur les Maréchaux Sud.

Pour la fabrication des différents matériels, nous faisons appel à différents sites d'Alstom. Par exemple, à Tarbes pour la traction et au Creusot pour les boogies.

La fabrication est relativement courte, nous avons des contraintes de délais très sérrés. Cette rame est livrée dans un délais de 14 mois. Aujourd'hui, nous faisons appel à des produits que nous avons déjà réalisés. Nous sommes toujours dans une phase de produits standards et nous adaptons ces produits à la demande du client. Cela nous permet d'avoir des délais très courts et une fiabilité du matériel très forte.

Intervention de David Frémaux – Responsable du matériel roulant, RATP
Nous sommes ici au niveau de la Porte de Pantin juste à coté du site de maintenance et de remisage pour ces nouvelles rames. Ces rames arrivent par camion depuis la Rochelle et sont déchargées sur les voies de tramway au moyen d'une rampe.

La rame fait 45 mètres et ne peut être livrée qu'en deux morceaux. C'est un convoi de 4 mètres 50 de haut et qui pèse 40 tonnes.

Après livraison, nous assemblons les éléments de la rame pour tester toutes les fonctions du train. Pour finir, nous faisons des essais dynamiques qui permettent de valider les performances intrinsèques du matériel.

Les évolutions par rapport aux rames qui circulent actuellement sont le repositionnement des boutons d'ouverture des portes et des systèmes de validation redescendus pour une meilleure accessibilité, les afficheurs d'annonces sont redimensionnés pour avoir des caractères de 5 cm de haut. L'espace de la rame à été optimisé pour faciliter la circulation des personnes à mobilité réduite grâce a la nouvelle disposition des sièges en latéral. Dernier point, le bouton de l'interphone pour appeler le machiniste est disposé à une hauteur accessible à tous.

Intervention de Jean-Yves Pignal – Chef de projet, STIF
Cette première rames est l'une des 25 qui à été acquise pour le prolongement du T3. Elle est financée par le STIF et la RATP. Ces rames ont été acquisent par le biais d'un crédit bail de la Banque européenne d'investissement et du groupe Banque Populaire Caisse d'épargne pour un montant total de 378 millions d'euros pour les 107 rames qui équiperont l'ensemble des lignes qui seront mises en service entre 2012 et 2014.

Cette première rame concrétise le travail de toutes les équipes du projet. Elle a un design qui a évolué par rapport aux rames actuelles sur la ligne avec la signalétique qui rappelle sur tout le réseau francilien le rôle du STIF, l'autorité organisatrice des transports en île de France.

Intervention de Jean-Philippe Huet – Chef de projet, RATP
La dernière des 25 rames sera reçu fin octobre de cette année, ensuite on aura 6 semaines de marche à blanc pour tester l'ensemble de la ligne avec toutes les rames.

La mise en service commerciale est prévue pour mi décembre 2012.